Dakar

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j'aime regardé le Dakar et je mettrais les résultats et ce qu'il ce passe en ce moment

hélas une mauvaise nouvelle pour ce motard !!





Un motard retrouvé mort


Le motard français Pascal Terry, 49 ans, a été retrouvé mort dans la nuit de mardi à mercredi. Le pilote avait disparu dimanche lors de la deuxième étape disputée entre Santa Rosa et Puerto Madryn. «Le pilote se trouvait dans un endroit très difficile d'accès au milieu d'une végétation très dense à une quinzaine de mètres de sa moto. Il avait retiré son casque, et s'était abrité à l'ombre, disposant de nourriture et d'eau retrouvées près de lui », a déclaré l'organisation via un communiqué officiel.

Le pilote Yamaha avait informé, dimanche à la mi-journée, l'organisation qu'il était tombé en panne d'essence mais qu'il en avait récupéré auprès d'un autre concurrent. Malgré tout, sa position n'a pas évolué et les tentatives de le joindre sur son système de liaison se sont soldées par des échecs. L'organisation à Paris a ensuite été prévenue dans la soirée du déclenchement de sa balise de détresse mais sur place, l'information n'a été connue que lundi en début de matinée.

Un véhicule puis la défense civile ont alors tenté de le retrouver, sans succès. C'est mardi qu'une battue a été lancée par la gendarmerie locale, pour finalement retrouver le pilote, sans vie, dans la nuit de mardi à mercredi à 2h10. « La mort de Pascal remonterait à plusieurs jours. Il y a eu un problème dans la chaîne de communication entre le 4 et le 5 janvier. Il y a des choses qu'on ne s'explique pas. L'information de l'émission de la balise parvient à Paris le 4 janvier et nous, nous sommes prévenus le 5 », a déploré Etienne Lavigne, le directeur du Dakar. La police et la justice de la province de Las Pampas vont procéder aux investigations légales afin de déterminer les causes du décès. (Avec AFP)

Prévu pour durer



Préparé comme une solution de secours après l'annulation de l'édition 2008 en Afrique pour des problèmes de sécurité, le Dakar pourrait s'installer pour quelques années en Amérique du Sud. Pour le directeur de l'épreuve Etienne Lavigne, tout dépend de la réussite de la course en Argentine et au Chili et de l'évolution de la situation en Afrique. «Si les concurrents sont contents, cela peut être un élément déterminant pour rester une édition de plus, a-t-il expliqué mercredi. Il faut que les pays traversés soient contents eux aussi. Pour l'instant, ils le sont. On se verra après pour voir si on peut continuer sur place. On regarde la situation en Afrique dans les pays habitués au Dakar, mais ça reste compliqué.»

Le premier obstacle au retour à un Dakar africain est la situation en Mauritanie où un coup d'Etat en août et une attaque terroriste en septembre ont confirmé l'instabilité politique. Les autres options seront de déplacer le parcours vers l'Est du Sahara ou le Sud du continent : «On a des contacts en Egypte, en Tunisie et en Libye, a précisé Lavigne. On peut aussi imaginer de travailler en Afrique australe. Une mission part au cours du mois en Angola, en Namibie et en Afrique du Sud.»

Pour que le nombre d'engagés reste le même que ces dernières années (230 motos, 188 autos, 82 camions et 30 quads), ASO explique avoir rogné sur ses marges pour maintenir les droits d'inscription au même niveau (13 000 euros en moto et 23 000 euros en auto) malgré la hausse des coûts. «Avant, entre la traversée de Gibraltar et le retour d'Afrique, cela faisait entre 650 000 et 700 000 euros. Là, c'est trois millions d'euros, avec 21 jours de mer à l'aller et retour», explique Lavigne. En conséquence, le budget grimpe à 14 millions d'euros hors production des images télé, contre 11 à 12 millions en Afrique. (Avec AFP)

Le parcours (14 étapes, pour un total de 9.578 kilomètres, dont 5.656 de spéciales)
2 janvier: Buenos Aires (départ fictif)
3 janvier: Buenos Aires - Santa Rosa (733 km, dont 371 de spéciales)
4 janvier: Santa Rosa - Puerto Madryn (837 km, dont 237 de spéciales)
5 janvier: Puerto Madryn - Jacobacci (694 km, dont 616 de spéciales)
6 janvier: Jacobacci - Neuquen (488 km, dont 459 de spéciales)
7 janvier: Neuquen - San Rafael (763 km, dont 506 de spéciales)
8 janvier: San Rafael - Mendoza (625 km, dont 395 de spéciales)
9 janvier: Mendoza - Valparaiso (Chili) (816 km, dont 419 de spéciales)
10 janvier: Valparaiso (jour de repos)
11 janvier: Valparaiso - La Serena (652 km, dont 294 de spéciales)
12 janvier: La Serena - Copiapo (537 km dont 449 de spéciales)
13 janvier: Copiapo - Copiapo (690 km, dont 670 de spéciales)
14 janvier: Copiapo - Fiambala (Argentine) (680 km, dont 215 de spéciales)
15 janvier: Fiambala - La Rioja (518 km, dont 253 de spéciales)
16 janvier: Rioja - Cordoba (753 km, dont 545 de spéciales)
17 janvier: Cordoba - Buenos Aires (792 km, dont 227 de spéciales)
18 janvier: Buenos Aires (podium)

Le pauvre pilote, il a dû souffrir RIP

tu parles d'une mort toi!!!
il a du cogiter salement le pauvre
respect

Cette course (le Dakar) a fait énormément de victimes depuis sa création... pilotes, population locale également (en Afrique... mais là, on n'en parlait pas trop si je peux me permettre ).

Quoiqu'il en soit, RIP M. TERRY.